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減速機漏油檢測及故障處理方法

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減速機漏油檢測及故障處理方法

發布日期:2018-10-16 作者: 點擊:

由于各類減速機運轉過程中,運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響,使減速機溫度升高,假如沒有透氣孔或透氣孔梗塞,則機內壓力逐步增加,機內溫度越高,與外界的壓力差越大,光滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出;減速機構造設計不合理:檢查孔蓋板太薄,上緊螺栓后易產生變形,使分離面不平,從接觸縫隙漏油;減速機制造過程中,鑄件未停止退火或時效處置,未消弭內應力,必然發作變形,產生間隙,招致走漏;箱體上沒有回油槽,光滑油積聚在軸封、端蓋、分離面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏;軸封構造設計不合理。

早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封構造,組裝時使毛氈受緊縮產生變形,而將分離面縫隙密封起來。假如軸頸與密封件接觸不非常理想,由于毛氈的補償性能極差,密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔,但極易梗塞,回油作用難以發揮。

加油量過多:減速機在運轉過程中,油池被攪動得很兇猛,光滑油在機內四處飛濺,假如加油量過多,使大量光滑油積聚在軸封、分離面等處,招致走漏。

檢修工藝不當:在設備檢修時,由于分離面上污物肅清不徹底,或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時改換密封件等也會惹起漏油。減速機運轉環境惡劣,常會呈現磨損、滲漏等毛病,主要的幾種是:

1、減速機軸承室磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損;

2、減速機齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等;

3、減速機傳動軸軸承位磨損;

4、減速機分離面滲漏。

  針對磨損問題,傳統處理方法是補焊或刷鍍后機加工修復,但兩者均存在弊端。補焊高溫產生的熱應力無法完整消弭,易形成材質損傷,招致部件呈現彎曲或斷裂;電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落;且以上兩種辦法都是用金屬修復金屬,無法改動“硬對硬”的配合關系,在各力綜協作用下,仍會形成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場處理,多要依賴外協修復。當代西方國度針對以上問題多運用高分子復合資料的修復辦法,其具有超強的粘著力,優良的抗壓強度等綜合性能。應用高分子資料修復,可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響,修復厚度也不受限制,同時產品所具有的金屬資料不具備的讓步性,可吸收設備的沖擊震動,防止再次磨損的可能,并大大延長設備部件的運用壽命,為企業儉省大量的停機時間,發明宏大的經濟價值。

  針對滲漏問題,傳統辦法需求拆卸并翻開沈陽減速機后,改換密封墊片或涂抹密封膠,不只費時費力,而且難以確失密封效果,在運轉中還會再次呈現走漏。高分子資料可現場管理滲漏,資料具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度,克制減速機振動形成的影響,很好地為企業處理了減速機滲漏問題。而且制定出一系列減速機漏油的對策

1、改良透氣帽和檢查孔蓋板:減速機內壓大于外界大氣壓是漏油的主要緣由之一,假如設法使機內、機外壓力平衡,漏油就能夠避免。減速機雖都有透氣帽,但透氣孔太小,容易被煤粉、油污梗塞,而且每次加油都要翻開檢查孔蓋板,翻開一次就增加一次漏油的可能性,使本來不漏的中央也發作走漏。為此,制造了一種油杯式透氣帽,并將原來薄的檢查孔蓋板改為6mm厚,將油杯式透氣帽焊在蓋板上,透氣孔直徑為6mm,便于通氣,完成了均壓,而且加油時從油杯中加油,不用翻開檢查孔蓋板,減少了漏油時機。

2、暢流:要使被齒輪甩在軸承上多余的光滑油不在軸封處積聚,必需使多余的光滑油沿方向流回油池,即做到暢流。詳細的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽,同時在端蓋直口處也開一缺口,缺口正對回油槽,這樣多余的光滑油經缺口、回油槽流回油池。

3、改良軸封構造

1)輸出軸為半軸的減速機軸封改良:帶式保送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸,改造較便當。將減速機崩潰,拆下聯軸器,取出減速機軸封端蓋,依照配套的骨架油封尺寸,在原端蓋外側車加工槽,裝上骨架油封,帶彈簧的一側向里。回裝時,假如端蓋距聯軸器內側端面35mm以上,則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封,一旦油封失效,即可取出損壞的油封,將備用油封推入端蓋,從而省去理解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。

2)輸出軸為整軸的減速機軸封改良:整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器,假如依照2.3.1計劃改造,工作量太大也不理想。為減少工作量、簡化裝置程序,設計了一種可剖分式端蓋,并對啟齒式油封停止了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽,裝油封時先將彈簧取出,將油封鋸斷呈啟齒狀,從啟齒處將油封套在軸上,用粘接劑將啟齒對接,啟齒向上,再裝上彈簧,推入端蓋即可。

4、采用新型密封資料:關于減速機靜密封點走漏可采用新型高分子修復資料粘堵。假如減速機運轉中靜密封點漏油,可用外表工程技術的油面緊急修補劑粘-高分子25551和90T復合修復資料來堵,從而到達消弭漏油的目的。

5、認真執行檢修工藝:在沈陽減速機檢修時,要認真執行工藝規程,油封不可裝反,唇口不要損傷,外緣不要變形,彈簧不可零落,分離面要清算潔凈,密封膠涂抹平均,加油量不可超越油標尺刻度。

6、擦拭:減速機靜密封點經過管理,普通是能夠到達不滲不漏的,但動密封點由于密封件老化、質量差、裝配不當、軸外表粗糙度高等緣由,使得個別動密封點仍有微小滲漏,由于工作環境差,煤塵粘到軸上,顯得油乎乎一片,所以需求在設備中止運轉后,擦拭軸上的油污。

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